Una vera tentazione per la sua linea grintosa e una vocazione più sportiva. Un fedele amico per il tempo libero! Il motore, raffreddato a liquido, è l’affidabile e ultra collaudata unità motrice dell’ATV 260 LINHAI, la cui cilindrata è stata incrementata a 275 cc. per una potenza massima di circa 21 cv. Caratteristica principale di questo motore è la sua corposa e rotonda erogazione di potenza fin dai regimi più bassi che ben si adatta all'automatismo di cambio e frizione. Facile negli interventi di manutenzione, è affidabile e durevole. Il cambio automatico a variazione continua del tipo CVT è collegato a una trasmissione appositamente realizzata per l'ATV 300 e provvista di ben quattro programmi: marcia normale, marcia ridotta, folle e marcia indietro. Queste funzioni vengono selezionate con la leva posta sul lato destro del veicolo. La frenata di tipo integrale viene effettuata con un sistema principale e uno ausiliario dotati di circuiti idraulici completamente indipendenti tra loro. Il sistema frenante principale, agente simultaneamente sui dischi delle ruote anteriori e sul disco destro dell’asse ruote posteriori, è comandato da un pedale posto sulla pedana destra. Il sistema frenante ausiliario, agente simultaneamente sui dischi delle ruote anteriori e sul disco sinistro dell’asse ruote posteriori, è comandato dalla leva posta sul lato sinistro del manubrio. C’è inoltre il freno a mano, che agisce meccanicamente sul disco sinistro dell’asse ruote posteriori, comandato da un’apposita leva posta a sinistra del serbatoio. La trasmissione finale, sulle ruote posteriori, è realizzata con un albero cardanico che prende il moto da una coppia di ingranaggi conici posti nel carter della trasmissione e lo trasmette a un'altra coppia conica posta sull'asse delle ruote posteriori. Questo sistema a funzionamento in bagno d'olio assicura la massima affidabilità e durata alla trasmissione finale. La sospensione anteriore, a ruote indipendenti, è ottenuta con una coppia di robusti ammortizzatori idraulici, mentre un'unica unità ammortizzante, di maggiori dimensioni, agisce direttamente sull'asse rigido delle ruote posteriori.

Compreso : messa in strada, immatricolazione.
Escluso :
 

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